Pos. ドライバー=チーム=Time
01 Ｊ-Ｐ・モントーヤ=マクラーレン=1:24:29.588
02 Ｆ・アロンソ=ルノー=+ 2.739
03 Ｋ・ライコネン=マクラーレン=+ 14.436
04 Ｇ・フィジケラ=ルノー=+ 17.914
05 Ｊ・バトン=ＢＡＲホンダ=+ 40.264
06 Ｍ・シューマッハー=フェラーリ=+ 1:15.322
07 Ｒ・バリチェロ=フェラーリ=+ 1:16.567
08 Ｒ・シューマッハー=トヨタ=+ 1:19.212
09 Ｊ・トゥルーリ=トヨタ=+ 1:20.851
10 Ｆ・マッサ=ザウバー=+ 1 laps
11 Ｍ・ウェーバー=ウィリアムズ=+ 1 laps
12 Ｎ・ハイドフェルド=ウィリアムズ=+ 1 laps
13 Ｄ・クルサード=レッドブル=+ 1 laps
14 Ｊ・ヴィルヌーブ=ザウバー=+ 1 laps
15 Ｃ・クリエン=レッドブル=+ 1 laps
16 佐藤 琢磨=ＢＡＲホンダ=+ 2 laps
17 Ｔ・モンテイロ=ジョーダン=+ 2 laps
18 Ｃ・アルバース=ミナルディ=+ 3 laps
19 Ｐ・フリーザッハー=ミナルディ=+ 4 laps
――― 以上完走扱い ―――
20 Ｎ・カーティケヤン=ジョーダン=+ 50 laps
イギリスＧＰ決勝は、Ｊ-Ｐ･モントヤのマクラーレン移籍後初勝利で終わりました。
今シーズンは、ケガで２戦欠場したり、同僚ライコネンのに対して遅れ気味だったので、久しぶりに存在感を示した１戦になりました。
モントヤはピットストップ以外は終始レースをリードしました。
一番のポイントは４番グリッドからロケットスタートを決め、１周目のマゴッツまでにアロンソをパスできたことでしょう。
アロンソは最後までモントヤを捕えられなかったものの、２位でフィニッシュしライコネンより２ポイント多く稼げたことが、チャンピオンシップでは大きな意味を持ちそうです。
ライコネンには１２位から怒涛の追い上げで、３位まで上がったもののアロンソには届きませんでした。
こういうボディーブローのようなポイント差がシーズン終盤に向けて効いてきそうです。
残念なのは佐藤琢磨で、スタート時のトラブルにより、いきなり２週遅れのピットスタートとなってしまいました。
序盤から、かなり観る気を失わせる展開です。
トラブルの原因はどうやら琢磨自信らしく、ウォームアップ中にステアリングのスイッチを過って押してしまい、マシンがストップしたようです。
ん〜、なんか９１年カナダＧＰの最終ラップのＮ･マンセルを思い出させるようなトラブル。（だれも、覚えていないか・・・？）
確かその後ウィリアムズは同じミスが起きないようにスイッチの位置を変更したはず。
はたしてＢＡＲホンダもスイッチの位置を変更するのでしょうか？
フェラーリも残念な結果でした。
今回のフェラーリは完全に脇役で、特別トラブルもないのに、Ｍ･シューマッハーが６位、Ｒ･バリチェロが７位という結果でした。マクラーレン、ルノーはともかくＢＡＲホンダのバトンにもガチンコ勝負で敗れたわけで、地味にショックが大きそうです。
シルバーストーンでの走行データの少なさが影響したと思いたいです。
【予想結果】
上位３人の名前は当たっていたけど、順位がバラバラでした〜。
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＞９１年カナダＧＰの最終ラップのＮ･マンセルを思い出させるようなトラブル
え？マンセルそんなポカしたんでしたっけ？マンセル大好きだったのだけど忘れちゃいました…(^_^;
記憶が正しければ、
えっとあれは、確か９１年カナダＧＰ。
マンセルがぶっちぎりで１位を走っていた最終ラップ。 オールドピットヘアピンで観客に手を上げようとしたら、電源オフスイッチ？に触ってしまい、スローダウンからストップ。
そこをかなり遅れて２位を走っていたベネトンのピケがかわして優勝したはず･･･。
優勝をさらっていったのがピケとうのもなにか因縁を感じたレースでした。
琢磨にはショックですが大好きな
モントーヤが優勝したのは嬉しかったです。
ドイツＧＰも楽しみですね。
ああ！言われてみれば、なんかそんなことあったかも！！！琢磨くんもマンセル並みの熱い走りで今回のことを帳消しにして欲しいですね。では。
こちらこそＴＢありがとうございます。
琢磨の運気は今が底だと思いたいです。
あとは上昇あるのみ！
＞maruさんへ
琢磨は落ち着いたしゃべり方とは裏腹に、レーサーとしてのキャラクターはマンセルと同じ攻撃型ですね。
最近そう思うようになりました。